Nuova Audi RS6 Avant 2020, la perfezione ad un altro livello
Da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e capacità di carico sino a 1.680 litri: le prestazioni di una sportiva pura e la fruibilità di una Avant
V8 4.0 TFSI biturbo con tecnologia mild-hybrid
600 CV, 800 Nm di coppia e sospensioni pneumatiche adattive di serie. A richiesta, sterzo integrale dinamico e assetto RS plus con Dynamic Ride Control
Design: powerdome, carreggiate ampliate di 80 mm e luce laser
Disponibile in Italia nel corso del primo trimestre 2020
“Nei venticinque anni di storia dei modelli RS, Audi RS 6 Avant ha conquistato lo status di icona e vanta una community di fan a livello mondiale”, afferma Oliver Hoffmann, Amministratore Delegato di Audi Sport GmbH. “Per la prima volta offriremo RS 6 Avant anche in Nord America, andando a presidiare un nuovo mercato che assicura un ottimo potenziale e un rilevante margine di crescita”.
V8 4.0 TFSI: 600 CV, 800
Nm e sistema mild-hybrid a 48 Volt
Il V8 4.0 TFSI di nuova Audi RS 6 Avant eroga 600 CV e 800 Nm di coppia. Quest’ultimo valore pressoché costante in un ampio range: da 2.050 a 4.500 giri/min. RS 6 Avant scatta così da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, che diventano 12 secondi per raggiungere i 200 km/h. La velocità massima è autolimitata elettronicamente a 250 km/h. Optando per il pacchetto Dynamic, a richiesta, è possibile toccare i 280 km/h, che diventano 305 km/h con il pacchetto Dynamic plus. Grazie alla rete di bordo principale a 48 Volt, il V8 biturbo coniuga super prestazioni all’ elevata efficienza. L’alternatore-starter azionato a cinghia (RSG) costituisce il cuore del sistema mild-hybrid (MHEV).
Il V8 4.0 TFSI è caratterizzato da un sound unico, possente e sportivo,
sul quale il conducente influisce grazie al sistema di controllo della dinamica
di marcia Audi drive select. L’impianto di scarico sportivo RS con terminali
neri, a richiesta, garantisce un’esperienza acustica ancor più emozionante.
Optando per i programmi personalizzabili RS1 ed RS2, il Cliente determina
l’intensità del sound con la semplice pressione di un pulsante.
Il possente 8 cilindri a V appannaggio di RS 6 Avant è abbinato alla
trasmissione tiptronic a 8 rapporti con convertitore di coppia, ottimizzata
negli innesti e corredata di un’evoluta funzione launch control, di serie, e
alla trazione integrale permanente quattro. In condizioni di marcia ordinarie,
il differenziale centrale autobloccante ripartisce la coppia secondo il
rapporto 40:60 tra avantreno e retrotreno. In caso di perdite d’aderenza, la
maggior parte della spinta viene trasferita verso l’assale che garantisce una
superiore trazione: in funzione delle condizioni di guida, fino a un massimo
del 70% all’avantreno e fino all’85% al retrotreno.
Affrontando le curve con piglio sportivo, la gestione selettiva della
coppia sulle singole ruote, un’intelligente funzione software che affianca la
trazione quattro, frena in misura minima le ruote interne alla traiettoria,
prima ancora che queste perdano aderenza, consentendo al differenziale di
trasferire la spinta alle ruote con il grip migliore. Per un comportamento di
marcia ancor più dinamico, la trazione quattro può essere integrata dal
differenziale sportivo posteriore, incluso nei pacchetti Dynamic e Dynamic
plus. Il differenziale sportivo distribuisce attivamente la coppia tra le ruote
del medesimo asse, a vantaggio del contenimento del sottosterzo e dell’agilità
della vettura. Tramite il sistema di gestione della dinamica di marcia Audi
drive select, il conducente può modificare la strategia d’azione del differenziale
sportivo.
Look RS: impronta a terra
maggiorata, luce laser e powerdome
Nuova Audi RS 6 Avant vanta un design nettamente differente da A6 Avant. Ad eccezione delle portiere anteriori, del tetto e del portellone, la carrozzeria si avvale di componenti specifici RS. L’impronta a terra risulta più ampia di 80 mm sia all’avantreno sia al retrotreno grazie ai passaruota maggiorati che accentuano il carattere sportivo della vettura.
A enfatizzare il look di nuova Audi RS 6 Avant contribuiscono il cofano
corredato dell’inedito powerdome e i gruppi ottici derivati dalla coupé a
quattro porte A7 Sportback. Questi ultimi, oltre a essere caratterizzati da un
minore sviluppo verticale e da un design più sportivo, sono disponibili a
richiesta anche con i proiettori a LED Audi Matrix RS con luce laser: un
ulteriore elemento distintivo di RS 6 Avant. Analogamente ai gruppi ottici
posteriori a LED, anche gli anteriori si avvalgono degli indicatori di
direzione dinamici che realizzano animazioni luminose coming home/leaving home.
Audi RS 6 Avant può contare su di un single frame più ampio rispetto ad A6 Avant, fortemente caratterizzato dalla griglia a nido d’ape a effetto tridimensionale in nero lucido. La classica cornice del single frame e il logo “quattro” sono assenti. Il nuovo paraurti RS ospita prese d’aria laterali che si spingono sino al bordo inferiore dei proiettori a LED (di serie). Un dettaglio ispirato alla supersportiva Audi R8 Coupé.
Lateralmente, spicca la caratteristica silhouette Avant, con la zona anteriore fortemente protesa in avanti, la linea del tetto pressoché rettilinea e i montanti posteriori dal ridotto sviluppo verticale, idealmente poggiati sui blister quattro. Lungo le fiancate, le longarine sottoporta RS con inserti neri rafforzano il dinamismo della vettura. Al retrotreno, protagonisti assoluti sono lo spoiler al tetto e il paraurti specifico RS con estrattore. L’impianto di scarico RS si avvale di due terminali ovali cromati. A richiesta, è disponibile l’impianto di scarico sportivo RS con terminali neri.
Assetto RS: sospensioni
pneumatiche adattive di serie, sterzo integrale dinamico a richiesta
Le sospensioni a cinque bracci sono realizzate in massima parte mediante
elementi in alluminio. Nuova Audi RS 6 Avant è caratterizzata da carreggiate di
1.668 mm all’avantreno e 1.651 mm al retrotreno. Le sospensioni pneumatiche
adaptive air suspension RS, di serie, si avvalgono di ammortizzatori regolabili
dalla taratura specifica per RS 6 Avant. Grazie al nuovo modulo pneumatico che
garantisce un indice di rigidità delle molle superiore del 50% rispetto al
precedente modello, consentono per la prima volta, optando per il pacchetto
Dynamic plus, di raggiungere la velocità massima di 305 km/h.
Le sospensioni pneumatiche adaptive air suspension RS possono essere
regolate optando per i diversi programmi di marcia dell’Audi drive select e
integrano la compensazione automatica dell’altezza da terra della vettura.
L’assetto di RS 6 Avant, ribassato di 20 mm rispetto ad A6 Avant, vede ridursi
la luce dal suolo di ulteriori 10 mm a partire da 120 km/h. In manovra e a
bassa velocità, la modalità lift rialza la vettura di 20 mm.
Alternativa alle sospensioni pneumatiche adattive di serie, è disponibile l’assetto sportivo RS plus con Dynamic Ride Control (DRC). Il sistema si avvale di molle in acciaio e ammortizzatori con tre diverse tarature. Gli ammortizzatori lungo un lato dell’auto sono vincolati con quelli collocati diagonalmente all’opposto mediante un circuito a due vie caratterizzato da una valvola centrale per ciascuna linea. In curva e nei trasferimenti di carico viene generato un flusso d’olio che provoca un ulteriore smorzamento destinato a influenzare le fasi di compressione ed estensione della sospensione. Una soluzione che gioca a favore sia della stabilità sia dell’agilità dell’auto. Tale compensazione integrata del rollio e del beccheggio, un sistema integralmente idraulico in grado di operare con eccezionale rapidità senza fare ricorso all’elettronica, consente di contrastare tanto il coricamento laterale quanto le alterazioni longitudinali nell’assetto della vettura. Grazie al sistema di gestione della dinamica di marcia Audi drive select, il guidatore può agire sul setting degli ammortizzatori, personalizzando il comportamento di RS 6 Avant. Ammortizzatori che, nel dettaglio, integrano valvole idrauliche sensibilmente più compatte e leggere rispetto al precedente modello, garantendo una caratterizzazione ancor più marcata ai programmi dynamic e comfort.
Di serie, nuova RS 6 Avant adotta lo sterzo progressivo,
caratterizzato da una demoltiplicazione votata alla sportività e sempre più
diretto con l’aumentare dell’angolo di sterzata. A richiesta, Audi offre lo
sterzo integrale dinamico, incluso nei pacchetti Dynamic e Dynamic plus. Il
sistema abbina la sterzatura dinamica sull’assale anteriore, che utilizza un
riduttore harmonic drive, e la sterzatura sull’assale posteriore mediante un
sistema a vite e tiranti trasversali. Ciò rende possibili angoli di sterzata
indipendenti tra avantreno e retrotreno. A bassa andatura, le ruote posteriori
sterzano in controfase rispetto a quelle anteriori fino a un massimo di cinque
gradi. Conseguentemente, il diametro di volta si riduce di un metro, rendendo
RS 6 Avant ancora più agile. Diversamente, ad andatura media ed elevata, le
ruote posteriori sterzano fino a un massimo di due gradi nella stessa direzione
di quelle anteriori, a vantaggio della stabilità della vettura.
Tramite il sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive
select, il conducente può modificare il carattere di RS 6 Avant. Sono
previsti sei programmi: comfort, auto, dynamic, efficiency e le modalità
specifiche RS, liberamente configurabili, denominate RS1 ed RS2, attivabili
direttamente mediante il tasto “RS MODE” al volante. L’Audi drive select
influisce sull’erogazione del motore, la logica di gestione del cambio, la
servoassistenza dello sterzo – qualora presente, sulla taratura dello sterzo
integrale dinamico – l’assetto, il differenziale sportivo, il sound allo
scarico e il rendimento del climatizzatore. Il programma RS2 permette di
gestire direttamente il controllo elettronico della stabilità (ESC).
Di serie, nuova Audi RS 6 Avant adotta cerchi in lega a 10 razze a
stella da 21 pollici, equipaggiati con pneumatici 275/35. A richiesta, sono
disponibili ruote in lega da 22 pollici a 5 razze a V dal look specifico con
coperture 285/30, a scelta con finitura argento, titanio opaco o nero antracite
lucido. L’impianto frenante RS si avvale di dischi in acciaio autoventilanti e
forati da 420 mm di diametro all’avantreno e 370 mm al retrotreno sui quali
agiscono pinze verniciate in nero, di serie, o in rosso, a richiesta. I freni
carboceramici, optional, prevedono dischi anteriori da 440 mm di diametro e
posteriori da 370 mm. Le pinze possono essere rifinite in grigio, rosso o blu.
Frutto di un certosino affinamento, l’impianto frenante carboceramico è più
leggero di 34 kg rispetto al sistema con superfici d’attrito in acciaio. Il
controllo elettronico della stabilità (ESC) prevede il setting Sport, ma può
essere completamente disattivato.
Interni RS: tasto RS MODE
e finiture sportive
Orientata al guidatore e corredata d’inserti in alluminio Race a finitura antracite. I principali elementi per la gestione delle funzioni vettura sono costituiti da due ampi touchscreen, cardine del sistema MMI touch response, con feedback acustico e tattile. Il display superiore, inserito in un’ampia superficie nera, una volta spento risulta pressoché invisibile in virtù del look black panel. Grazie al layout specifico RS, il conducente può richiamare mediante lo schermo superiore alcune informazioni legate alla dinamica di guida quali la temperatura dell’olio motore e del liquido di raffreddamento, i valori massimi di accelerazione laterale e la pressione/temperatura degli pneumatici.
Il volante sportivo, rivestito in pelle traforata, è appiattito nella parte inferiore e corredato sia dei rinnovati bilancieri RS in alluminio sia dei comandi multifunzione. Tra questi spicca il pulsante RS MODE grazie al quale il conducente può richiamare immediatamente i nuovi programmi RS1 ed RS2 dell’Audi drive select.
I sedili sportivi rivestiti in pelle Nappa e Alcantara sono caratterizzati dalla punzonatura RS e dall’impuntura a losanghe. A richiesta, sono disponibili le sedute sportive RS in pelle Valcona traforata con impuntura a nido d’ape e punzonatura RS. Per la prima volta, la pelle traforata è compatibile con la funzione di ventilazione.
I pacchetti design RS rosso e grigio portano in abitacolo un tocco di colore
e una dose aggiuntiva di sportività: la corona del volante, la cuffia del selettore
del cambio e le protezioni per le ginocchia lungo il tunnel sono in Alcantara
con cuciture a contrasto. Ciascun pacchetto è completato dalle cinture di
sicurezza dai bordi colorati e dai tappetini RS. Ulteriori possibilità di
personalizzazione sono legate alla scelta degli inserti in carbonio, in radica
grigia o con finitura legno naturale oppure in alluminio opaco.
RS 6 Avant non è mai stata così spaziosa. Il bagagliaio ha una capacità di 565/1.680 litri. Il divanetto, frazionabile 40/20/40, può essere comodamente sbloccato e abbattuto dal vano bagagli, così da godere di un piano d’appoggio con uno sviluppo longitudinale di due metri. Portellone e cappelliera sono ad azionamento elettrico (di serie).
Oltre 30 sistemi di
assistenza alla guida e 13 colori carrozzeria
Nuova Audi RS 6 Avant può contare su di un’ampia gamma di tecnologie
d’assistenza alla guida e dotazioni hi-tech in materia d’infotainment e
connettività, così da coniugare massima sportività e fruibilità nell’utilizzo
quotidiano. Sono, ad esempio, disponibili oltre 30 sistemi ausiliari, tra i
quali spiccano il sistema di assistenza alla guida adattivo, l’assistenza agli
incroci, gli avvertimenti al cambio di corsia e per l’avvicinamento al cordolo
dei marciapiedi oltre alle telecamere perimetrali.
Nuova Audi RS 6 Avant può contare su di una gamma colori che prevede tredici tinte carrozzeria. Tra queste spiccano le tonalità specifiche RS grigio Nardò e nero Sebring effetto cristallo, cui si affiancano cinque varianti a finitura opaca. Le calotte dei retrovisivi esterni possono essere nere, in colore carrozzeria o alluminio opaco. I pacchetti look alluminio opaco, look nero lucido e look carbonio portano in dote finiture specifiche per i blade verticali, lo splitter, gli inserti alle longarine sottoporta, i mancorrenti al tetto, le cornici dei finestrini e l’estrattore. A richiesta, con i pacchetti look nero e look carbonio, gli anelli Audi e i loghi RS sono verniciati in nero lucido. Ulteriori possibilità di personalizzazione sono garantite dal programma Audi exclusive.
In Italia, nuova Audi RS 6 Avant sarà disponibile presso le Concessionarie nel corso del primo trimestre 2020.
